在中车戚墅堰所有一支充满和创造力的团队。他们具备高速动车组齿轮箱、城轨齿轮箱等多种齿轮箱的组装、试验能力以及各类齿轮箱高级检修能力。他们紧跟中车戚墅堰所信息化建设步伐，使信息化、自动化、智能化与现场制造过程无缝结合。他们是中车戚墅堰所达标工位推广时的关键试点工段，在企业内部率先实现了全工位100%达标。

　　他们就是为高铁装配齿轮箱驱动装置，让中国高铁平稳飞驰在神州大地的工人先锋队伍——齿轮传动事业部组装工段。

　　组装工段最早是钳工班组，创建于2008年，隶属戚墅堰所齿轮传动事业部智能装配中心,是国内最早建立的具有动车齿轮箱生产资质、为全国高速动车组和城际列车生产齿轮箱驱动装置的生产班组。那时候班组仅有18名组装钳工。随着中车戚墅堰所的不断发展壮大，组装工段成立杏彩体育，先后建设了组装A、B、C三条产线，五个班组，配置了智能恒温装配车间。

　　工段至今已有员工146人，包含售后人员18人，外派检修基地35人。生产产品包括中国标准动车组、CRH380A、CRH6-160km/h、CRH6-200 km/h、广深港、时速250公里动车组等多种车型、不同速度等级的齿轮箱驱动装置，销往国内多个主机厂，在全国动车线路平稳运行，状态良好，受到客户们的一致好评。

　　每天早晨7:30，组装工段就会传来一阵嘹亮的班前喊话声：“开工前，先点检；查编号，再清洁……”他们以饱满的热情投入工作，以积极的心态创造优异成绩。随着市场需求及订单的变化，为平衡储备人才，适应组装生产线上人员灵活配置的需要，组装工段开展了多能工培育工作。杏彩体育平台注册“师带徒”模式是组装工段发展多能工的重要方式之一。

　　组装工段不同岗位的人员在进行培训过后，会进行岗位互换，双方相互协作，手口相传，边教边指导边传授经验。“箱体配合面打上密封胶后记得拍照检查是否漏打胶。”“防止O型圈被切，记得用塞尺来检查一下。”副工段长王友多正在耐心指导员工。工段对历年质量问题进行了经验汇编，作为工位警示教育，防止同样质量问题再次发生。

　　勤奋好学，使组装工段的技能不断进步，组装工的匠心在点滴中锻造。组装工段全体员工践行着高铁工人“制造一流精品”的承诺，深受上级肯定，荣获“中国中车先进集体”“中国中车三星级精益示范线”“江苏省青年文明号”“常州市青年文明号”以及中车戚墅堰所“示范班组标兵”“精益改善明星班组”等称号。成员个人也多次获奖，包括江苏省钳工技能大赛第三名、常州市第一名，江苏省技术能手、江苏省青年岗位能手、江苏省状元杯三等奖等。

　　2010年12月，京沪高铁试验国产列车和谐号CRH380A跑出486.1公里的时速，突破世界铁路运营试验最高速纪录；2017年6月，中国标准动车组“复兴号”在京沪线双向首发，中国高铁成为一张亮丽的国家金名片；2023年9月，雅万高铁顺利开通运行，实现中国高铁列车走出国门的历史性突破……这些成绩的背后，少不了组装工段精益求精的自我要求，离不开他们开拓进取的优化创新。

　　2021年，组装工段初步进行产线优化整合，通过现场布局、物料配送、人员培养等方面的改善，实现了整体管控的较大提升。2022年初，随着组织架构的调整，组装工段紧随发展战略以变应变，从岗位人员专项培养、产线业务调整、现场布局优化、项目智能系统覆盖、流程梳理改革、作业方法优化和复合型人才育成共享等方面进行深化大变革，以优质团队打造组装智能一体化来助力事业部完成各项指标。

　　尽管困难重重，但他们从未退缩。团队成员们充分发挥各自的专业知识和技能，开展密集的协作讨论和任务分配。“我们这次任务十分繁重，耗时长、工作量多、挑战也更大。”副工段长仇文凡一边开会一边给团队打气，“要打造受人尊敬的国际齿轮箱驱动装置品牌，现在正是大展身手的时候，一切辛苦都值得！”

　　前后耗时8个月，他们终于完成了智能产线业务重构及优化整合实践工作。通过产线间布局优化调整及各类改善，不仅提升了工作效率，而且使得动车、地铁齿轮箱单套人工成本降低约16%。

　　随着市场需求及订单变化，组装工段ABC三条产线也逐步开始柔性化生产。可是，组装过程却不那么顺利，例行试验时就遇到了瓶颈。

　　2020年，地铁产品种类和数量剧增，产品结构多样性逐渐呈现，试验台换产频率也更加频繁，组装效率大大降低。“如果试验台一成不变，一年光换产时间就高达约450小时，将造成时间的严重浪费及工作量的增加。”工段长陈宁忧心忡忡，“必须马上对试验台进行优化改造！”

　　组装工段迎难而上，勇往直前。他们在完成每天的生产任务后，加班开会探讨，并邀请技术、制造和质量专家一起评审方案可行性。一个又一个的方案被否定，一张又一张的图纸被更改，一次又一次地往返于供应商和现场，一个又一个的问题被逐一击破……终于，历时一个多月，一个新的试验台支撑座成功亮相！

　　新支撑座投入使用后，全年总换产时间缩短至75小时，换产效率提升了6倍，工段整体效率提升35%以上，成功解决了例行试验工序瓶颈问题。

　　今年5月，组装工段生产节奏开始加快，现场一片繁忙，日产量纪录不断被刷新。为打赢轨道交通订单组装交付保卫战，组装工段坚定“把事干成”的决心意志，坚持对客户负责、对企业尽责的强大信念，协力优化跑出“加速度”。

　　依托中车戚墅堰所齿轮箱成熟的智造工艺，以满足用户需求为核心理念，组装工段团队成员同努力、共进退，努力提升按期交付率。面对交付压力，他们以“舍我其谁”的担当意识，凝聚起攻坚克难、干事创业的强大精神。三条产线都开启了“白加黑”的模式，为保交付工作奠定基础。

　　历时2个月，组装工段完成各类驱动装置组装共计2700余套，联轴节530余件，产量相比一季度增长约104%，各班组产能也明显提升。

　　每天完成产品数字的刷新，都是一场战斗冲锋的成功，一次激动人心的飞跃，一份来之不易的收获。组装工段成员们执着专注、精益求精、传承创新，在平凡岗位上书写不平凡故事，为推动中车戚墅堰所高质量发展做出了积极贡献。

　　以苦练精技术，以创新求突破，组装工段彰显了新时代中车人拼搏进取的坚定意志与坚韧品格。他们不忘奋斗初心，承载复兴之梦，以高昂的斗志，务实的作风，乘势而上，逐梦前进，不断擦亮着中国高铁金名片。