不得不说，基于强者愈强思路打造的一汽-大众全新数字高尔夫GTI)，即便是丢入浩如烟海的家用车完全史中，亦是堪称浓墨重彩的存在。它的诞生、发展与名扬四海，见证了大众品牌自普世中提炼精华的原生精神，同时也是一汽-大众志在高端、力图极致的完美体现。

　　很多忠实粉丝在提及自己心爱的GTI时，往往刻意抹去高尔夫三个字，似乎是在有针对性地强调它和“买菜版”高尔夫的差异化。

　　还是过眼烟云般的高尔夫R)，除却名称和部分通用设计的关联性之外，在基础架构和细节层面与普通版高尔夫大相径庭。

　　换句话说，一汽-大众全新数字高尔夫GTI并不是简单的普通高尔夫+2.0T发动机的糅合，本次试驾的一汽-大众全新数字高尔夫GTI，具备一系列令人印象深刻的

　　进入车内，10.25英寸液晶仪表盘提供了GTI专属圆形仪表样式，三幅平底方向盘同样是专供设计，并且采用真皮材质包裹，握持手感极佳。

　　另外，新车还提供了全新一体式运动座椅，包裹性一流，红黑格子织物蒙皮融合双排红色缝线与GTI刺绣，同样

　　除却令人血脉偾张的内外视觉体验，对一汽-大众全新数字高尔夫GTI的车主和粉丝们而言，踩下油门踏板的瞬间方才是找到了乐趣之源。

　　相比普通版车型，一汽-大众全新数字高尔夫GTI的油门初段相对紧致，没有“耸动”的不适感，随着脚下的力度持续施加，踏板力的线性回馈变得流畅舒适，渴求已久的

　　新车搭载了各位非常熟悉的“铸铁王者”第三代EA888 2.0T发动机，数据上拥有162kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩。

　　值得一提的是，与上一代车型相比，一汽-大众全新数字高尔夫GTI搭载的代号为DQ381的7速湿式DSG变速箱的内摩擦更小，传动效率和燃油经济性得到提高，并且使用了更小的齿轮模数，优化了NVH和换挡体感。

　　此外，一汽-大众全新数字高尔夫GTI还提供了弹射起步功能，进一步压榨了峰值扭矩的释放范围，提供近乎于完美的动力输出水准。

　　底盘调校是大众品牌的看家本事，一汽-大众全新数字高尔夫GTI在车身高度上相比普通版本降低了8毫米，在强大的动力支撑下，车辆在赛道上表现出

　　著名的大众第二代DCC动态底盘控制系统没有缺席，这让一汽-大众全新数字高尔夫GTI在赛道上与城市代步过程中拥有截然不同的体感。前两者配合同级中首次出现的XDS电子限滑差速装置，为新车赋予异乎寻常的动态潜能。

　　当然了，并不是说一汽-大众全新数字高尔夫GTI的性能完美无缺，毕竟发动机参数有限，在当下算不得出彩，但其均衡的调教和出众的综合机械素质依然是同级中极度罕见的，23万的预售价也

　　厦门的路面算不得平整，排水井盖和维修痕迹频频可见，切换至舒适模式的全新数字高尔夫GTI在此类情况下并不会带来任何不适。

　　另一方面，出于对家用和日常代步舒适度的考量，一汽-大众全新数字高尔夫GTI在风噪和胎噪的抑制上也下足了功夫，引擎声浪亦是提供了自由调节功能，排气音效颇具趣味且不喧闹。

　　难能可贵的是，一汽-大众全新数字高尔夫GTI并没有因为追求极致的动态性能和轻量化而忽略了科技配置的布置，运动座椅提供了座椅加热、记忆及12向电动调节，方向盘支持三挡加热。

　　，提供智联控车、智慧导航等车联功能，包括10扬声器哈曼卡顿音响、带随动转向的矩阵式LED大灯均没有缺席。

　　人类对性能的追求似乎从未止步过，而情怀与性能的完美结合，往往会掀起经久不衰的壮阔波澜，高尔夫GTI便是这少数派中的典范之作。

　　优良的性能、可靠的架构、均衡的定位与友善的内核，结合极高的辨识度与一汽大众值得信赖的品牌背书，赋予一汽-大众全新数字高尔夫GTI以颇具力的产品形象，即便是“单车家庭”前来选购，亦不会带来任何后期隐患——两厢车的后排是可以放倒的，

　　46年前的少年已年逾花甲，46年前的故事亦尽数完结，然而延绵46年的大众传奇——高尔夫GTI，依然驰骋在每一位拥趸的心底。

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