我们家庭轿车常用的变速箱，一般手动变速箱有五个或六个档位，自动变速箱一般有四个、六个档位，现在又有了七个、八个、九个档位的自动变速箱，那么变速箱的档位真的越多越好吗？

　　我们在购车时，销售顾问在响我们介绍变速箱时，一般都会说变速箱的档位越多越好，因为越多越省油啊！事实真的如此吗？

　　如果齿轮副的数量较多，或者说挡位数较多，那么在总传动比不变的情况下，就可以有条件地将每个齿轮副的传动比设定得更加接近，这样在换挡前和换挡后的传动状况“变化”较小，不仅可以更加及时地换挡，而且还可以使换挡更加顺畅，换挡冲击感较小，驾乘舒适性增强。

　　由于有更多更合理的挡位适应行驶条件，可以使汽车的行驶状态更加“平顺”、“和谐”。同样的速度，挡位越高，转速越低，相对就越省油，还能减少机械磨损。

　　首先，如果挡位数越多，便可以使它的1挡拥有较大的传动比，这样可以使1挡起步时输出较高的转矩；其次，如果它的挡位数越多，那么，在加速时它的换挡反应就会更及时和迅速，可以使汽车的动力发挥到较佳状态。

　　对于手动变速箱来说，档位数过多，会使操作变得非常繁琐，增加了驾驶劳动强度，长时间驾驶容易使驾驶员感到疲劳，安全系数降低。现在大部分的五档手动变速箱已经能够满足人们的使用要求，更多的档位只会增加麻烦。

　　对于自动变速箱来说杏彩体育，档位过多，在行驶过程中需要频繁换档，变速箱内部动作频频，增加了零部件的磨损与消耗，降低零部件的使用寿命，会使变速箱故障率增大。

　　不论是手动变速箱还是自动变速箱，只要增加档位，就必然要增加相应的操纵结构和齿轮组。档位数越多，变速箱内部的齿轮组越多，相应的操纵控制结构也越多，这样变速箱的结构就会变得极其复杂，所以发生故障的几率和发生故障的部位也会相应的增多，变速箱的可靠性和耐久性下降。

　　变速箱档位多了，增加相应的零部件，必然会增大变速箱的体积和重量，不利于汽车的减重，与汽车的轻量化发展趋势背道而驰；同时，变速箱体积增大，会使发动机舱布置困难，占用元器件的空间；重量增大，会使汽车的轴荷分布不均衡，对汽车的操控性能有一定的影响。

　　从理论上来说，变速箱的档位越多越好，所以现在的六速自动变速箱几乎全部取代了老式的四速自动变速箱，部分车企也使用了手动的六速变速箱，趋势上是变速箱的档位越来越多。但是，变速箱的档位线

　　去年上来“315”的使用了9AT的变速箱，根据公开的数据，杏彩体育官方app下载该变速箱只有在时速超过150km/h时才能挂上9档，但我国的高速公路限速120km/h，这不是多余的吗？

　　在城市中开车，平均时速只有30km/h，手动变速箱的五档都很难用上，再设置一个传动比小于1 的超越六档，同样没有太大的意义，只会给厂家增加一个卖点，给用户增加一个吹牛的理由。

　　设计多挡位变速箱的初衷确实是为了达到更好的燃油经济性杏彩体育，大多数6挡自动变速箱肯定比4挡的油耗要低。多挡位能带来更宽的齿比范围，最高挡位齿比也能更小，从而使发动机高速巡航的转速更低，油耗也就越低，但实际情况并不绝对。它还与变速箱的控制逻辑、传动系主减速比、发动机功率扭矩输出特性等因素有关。

　　所以，理论上多档位变速箱会有很多优点，但是在实际应用中并没有那么出色，很多优点对于我们家庭轿车来说就是技术过剩。一台出色的变速箱，只要换挡干净利落、平顺没顿挫、有效降低油耗、简单可靠、皮实耐用、故障率低，这些对于我们来说就足够了。如今6速自动变速箱已经足够平顺、可靠，完全没有必要为了追逐先进而选择更多挡位的变速箱。对消费者而已，驾驶汽车，安全稳定最重要，平顺经济其次，而普通传统变速箱完全足够胜任。

　　所以，同品牌、同车型、同排量的车一般手动档要比自动档略微省一些油事有一定道理的。但是不是绝对的，油耗的多与少与很多因素有关，路况因素、油质因素、驾驶习惯因素、车况因素等。一个新手驾驶手动挡车型，可能比驾驶自动挡车型还费油。

　　随着汽车技术的迅猛发展，更先进的自动变速箱以及更多的档位，某些自动挡要比手动挡更省油。例如，2014款的雪佛兰科鲁兹，手动挡版本可以比自动挡版本每升油多跑0.95公里，而2014款的福特福克斯，它的6速自动变速箱则比手动版要好，杏彩体育官方app下载每升油可以多跑1.27公里。再比如，日产一般在自己生产的车型上使用3种变速箱：5速手动、6速自动和。他们的手动挡车型和自动挡车型的油耗基本持平，而CVT则可以每公里多跑个2.4公里；宝马328i的自动挡版本油耗表现优于手动挡版本。

　　综合上述理由，一个简单可靠、皮实耐用、故障率低的六速自动变速箱是我们家庭轿车的最佳选择，对于那些高技术含量、多档位的变速箱，我们还是等它们更加成熟时再选购吧。毕竟，我们赚的都是辛苦钱，买台车不容易，不要做厂家的免费实验员了。给他们做小白鼠，不但不给我们付费，甚至还要了我们的命，这是何苦呢！